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2022-6——"An efficient data aggregation scheme with local differential privacy in smart grid"(ET1区,CS2区)
Abstract
SG用户侧有SM，定期采集用电数据给CC，用 数据聚合 来对SG供需进行评估，动态调整能源供应和价格
但会泄露用户隐私，故 隐私问题是SG数据聚合的关键
提出了基于 随机响应 的满足 局部差分隐私(LDP) 保护的智能电网数据聚合方案
2003——"Certificateless Public key Crypotography" 提出CL-PKC对抗模型，两种类型的敌手
- Type I adversary: 是外部攻击者，可以选择替换任意合法的公钥，不持有用户部分私钥
- 它模拟了攻击者欺骗用户用自己选择的公钥验证签名的能力
- Type II adversary: 模拟恶意的KGC(拥有secret master key),即可以获得任何用户的部分私钥，但不可以替换用户公钥
2008——"ECPP: Efficient Conditional Privacy Preservation Protocol for Secure Vehicular Communications"
2024年9月10日09:15:28
2022——Electricity trade strategy of regional electric vehicle coalitions based on blockchain （工程技术3区）
背景¶
- 能源危机 + 环境保护
- 利用EVs，如何设计灵活有效的充放电协调机制，为用户和电网谋利？
- EVs续航不够 & 公共充电资源紧张
- 在高峰负荷期间处于里程焦虑状态的电动汽车将选择无视电价充电。这种充电行为不仅增加了电动汽车用户的充电成本，而且对电网的峰谷负荷也有一定的影响 → V2V新型充电模式
如何组织电动汽车进行V2V交易，以满足驾驶需求，提高电动汽车的经济效益，同时减轻电网负担，是一个值得探索的课题
V2V电力交易需要车联网（IoV → IoEV）进行通信
- from: Y.A.N.G. Liuqing Research on the application of blockchain technology in Internet of Vehicles[J] China New Telecommunications, 20 (06) (2018), p. 110
车联网背景下，车辆将不再是孤立的单元，而是活跃的网络节点
Q: 分布式EVs网络，如何保证用户信息安全？
本文贡献¶
- 城市地区实现V2V电力交易，缓解充电设备不足的问题
- 联盟链引入V2V，并交易响应共识机制（PoS）
- 基于信誉值的激励方案（根据交易任务数 & 用户评价指标，确定挖矿激励份额分配）
PS: V2V电力交易仿真之前，需要建立区域交通系统模型，计算电动汽车到目的地的行驶距离，确定电动汽车的电池消耗量
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